Дорогие друзья!

В Ваших руках юбилейный буклет, посвященный 45-летию образования службы гарантийного надзора на Камчатке.
Внедрение во Флоте атомной энергетики, ракетного оружия, комплексной автоматизации потребовало соответствующего технического сопровождения.
17.02.1964 г. на Камчатской Военно-морской флотилии была создана группа гарантийного надзора под руководством завода №199 (сейчас ОАО «Амурский судостроительный завод»), которая впоследствии переименована в бюро гарантийного и авторского надзора, а с 1985 года в специальную производственно-техническую базу - СПТБ-8.
За 45 лет напряженной трудовой деятельности коллектив ГГН, БГАН, СПТБ прошел славный трудовой путь по техническому надзору и ремонту от ПЛА первого поколения до подводных крейсеров второго и третьего поколений.
Путь этот не был легким, увитый лаврами. Приходилось трудиться, зачастую в условиях отсутствия производственной базы, в отдаленности от родного завода. Но наш коллектив с успехом справлялся со всеми поставленными задачами, чем снискал уважение и авторитет у подводников и командования.
Выполняя Государственные оборонные контракты по техническому надзору, оказанию технической помощи в базовых условиях по восстановлению технической готовности корпусов и ЭМО, продлению межремонтных сроков, СПТБ-8 зарекомендовало себя добросовестным и надежным исполнителем, готовым и способным выполнять все поставленные перед ним задачи, не имеющим претензий по качеству и срокам выполнения работ. 
Сегодня СПТБ-8 это мобильная база, располагающаяся непосредственно в пункте базирования эскадры. База с высоким производственно–техническим потенциалом, что позволяет оперативно решать сложные технические вопросы, обеспечить контакт с проектантами и заводами изготовителями, оперативно устранять неисправности, выполнять не стандартные, сложные работы в условиях заказа с минимальным количеством сопутствующих работ.
Наличие соответствующих высококлассных специалистов позволяет выполнять уникальные работы в стесненных условиях отсеков ПЛА, что позволяет сохранять корабли в постоянной готовности и не влечет за собой дорогостоящего заводского ремонта.
Коллективом СПТБ-8 за годы работы накоплен бесценный опыт, который позволяет ему качественно и в срок выполнять работы, связанные с поддержанием в постоянной готовности ПЛА объединения. 
Я поздравляю своих коллег с юбилейной датой нашего предприятия. Желаю Вам, дорогие друзья, крепкого здоровья, оптимизма, дальнейших трудовых достижений, благополучия и счастья на долгие годы!

Руководитель СПТБ -8 Регеша О.И. 

     17 марта 2009 года исполняется 45 лет с начала нашего тесного, плодотворного сотрудничества с Камчатским Краснознаменным объединением атомных подводных лодок Тихоокеанского флота.
  Перед судостроителями страны в 50-е годы была поставлена задача: в кратчайшие сроки освоить строительство атомных подводных кораблей носителей ракетного оружия. В 1957 году Комсомольский на Амуре судостроительный завод им. Ленинского Комсомола приступил к строительству ПЛА проекта 659. Было построено 5 лодок этого проекта. В 1962 году завод началось строительство большой (15 единиц) серии ПЛА проекта 675, оснащенных четырьмя парами контейнеров под ракеты надводного  старта «П-6».
В 1963 году на Камчатку прибыли первые ПЛА пр.659. В составе 15 эскадры ПЛ была сформирована 45-я дивизия подводных лодок.
Создание новой техники и передачи ее флоту потребовало от промышленности организации новых структур для поддержания постоянной готовности кораблей-групп гарантийного надзора (ГГН).
16 января 1963 года на Амурском судостроительном заводе им. Ленинского Комсомола (АЗЛК) была создана  группа гарантийного надзора.
Специалисты ГГН занимались гарантийным обслуживанием   подводных лодок в местах базирования - в бухте Павловск, Приморье, а марта 1964 года на Камчатке, в бухте Крашенинникова.
С 1964 по1968 годы гарантийным обслуживанием ПЛА на Камчатке занимались специалисты, командированные с АЗЛК и с контрагеннских организаций. .
В 1968 году ГГН получил в свое распоряжение небольшой производственный участок. Появились первые, постоянно проживающие на Камчатке, специалисты. Шли годы, усложнялись, стоящие перед ГГН задачи. Постоянно пополнялся корабельный состав новыми, более совершенными ПЛА. Росла и укреплялась производственно-техническая база. ГГН  был реорганизован сначала в бюро гарантийного и авторского надзора (БГАН), затем в СПТБ-8.
    
На сегодняшний день СПТБ-8 достойно представляют:
Начальник СПТБ-8 - Регеша Олег Иванович.
Инженеры и служащие СПТБ-8:
Котельников А.А., Коломеец А.И., Федоров В.А., Пугачев В.А., Костылев А.А., Паламарчук Е.П.,
Юрьев Ю.Д., Сазонова О.А.. Джеря Е.А., Максимова Л.В.
Вспомогательный персонал:
Рейш Н.А., Федорова Т.А., Изволенская Н.Ю.
Главные специалисты:
Участок ОКС – Руководитель – Костылев А.А., специалисты: Бычков О.И., Василевский И.В., ГулимовскийВ.В., Дадыкин С.П., Заковряшин Н.Л., Закутайло В.И., Кочергин В.Е., Лыщенко Д.Ю., Наумов Г.А., Орлов А.М., Половой А.В., Пооль А.И., Прохоренков А.Н., Рыжков А.В., Сорокин С.Г., Хомченко П.Т., Чайковский Г.В.
Участок ПГС – руководитель – Пугачев В.А., специалисты: Ангаков В.А., Вдовенко В.А., Кравцов С.В., Лоншаков Н.К., Миронов И.Н., Поваренко А.Е., Понамарев В.В., Руднев А.М., Стручков Вл.А., Стручков Вя.А., Тимощук Т.М., Турукин А.В., Турукин Вал.П., Турукин Вик. П., Филатов Г.Ф., Шварцман Е.М.
Участок ЭМУ – руководитель – Паламарчук Е.П., специалисты: Баженов А.В., Гостев Ю.Л., Ерофеев В.П., Зеленюк А.Н., Климов М.С., Климов С.М., Петров С.А., Скворцов Н.Н., Федоров А.В.

Не забыты нами все те работники ГГН, БГАН, СПТБ-8, кто в разное время связал свою судьбу с нашим предприятием, добросовестно отработал на нем и кто, в силу различных причин и обстоятельств, расстался с ним.
Особенно, в этот торжественный день, хочется вспомнить и помянуть добрым словом безвременно ушедших из жизни наших товарищей. Вот их имена: Андреев В.Н., Василенков В.А., Вацык Б.В., Григорьева Т.И, Драчук А.К., Жернаков Е.Н., Калмыкова Н.Н., Кудашов Г.А., Ламус П.А., Лысенко Н.И., Матвеичев Ю.В., Орлов А.М.,  Подворотный В.Д.. Романов Ю.Б., Рякин Ю.П., Смык А.Р., Соколов В.Н., Соломаха В.Н., Соломаха О.В.
Вечная им ПАМЯТЬ!

Дальневосточные корабелы по праву гордятся своим трижды орденоносным предприятием. Первый камень в строительство Амурского судостроительного завода в г. Комсомольске на Амуре был заложен 12 июля 1932 года, а 1 мая 1936 года АСЗ был введен в строй. Завод изначально    создавался как высокомеханизированное предприятие для решения задач, связанных с повышением боеспособности  ТОФ.
Уже к началу Великой Отечественной войны со стапелей завода были спущены на воду две дизельные подводные лодки и три эсминца.
В военные годы со стапелей завода сошло пять эсминцев,  два легких крейсера, один охотник за ПЛ и два парома.  За годы войны был произведен ремонт 17-ти ПЛ, принимавших участие в военных действиях против Японии.
В послевоенные годы основной задачей для завода, наряду с гражданским судостроением, всегда оставалось военное кораблестроение. За семьдесят с лишним лет Амурскими корабелами было построено и передано ВМФ 195 кораблей. Из них 40 дизель- электрических и 59 атомных ПЛ.
В память о первых строителях, завод получил гордое имя Ленинского Комсомола, но долгие годы был известен, как завод №199. Сдаточная база завода (цех №40 по заводской нумерации) располагалась в Приморье, в Большом Камне. Первоначально это был небольшой участок достройки и сдачи ПЛ, который располагался на территории одного из цехов судоремонтного завода «Звезда» в Большом Камне. Параллейно шло строительство сдаточной базы АЗЛК. К 1968 году строительство было закончено. Завод АЗЛК получил новую, высоко механизированную, сдаточную базу, которая стала именоваться ЗСО «Восток» (предприятие п./я А-7349). В те же годы группу гарантийного надзора при ЗСО «Восток, созданную приказом директора АЗЛК от 19 января 1963 года, возглавил талантливый инженер и организатор Сторчило Михаил Иванович.
В шестидесятые годы, до прихода на Камчатку ПЛА второго поколения проекта 667А, гарантийный надзор и повседневное обслуживание лодок первого поколения осуществляли небольшие группы командированных специалистов с ЗСО «Восток» и специалистов контрагентных организаций, кратковременно посещавших Камчатскую флотилию. С них и началась современная славная история коллектива СПТБ-8, которую мы с Вами успешно продолжаем до настоящего времени. Наши корни: Амурский судостроительный завод им. Ленинского Комсомола и его сдаточная база – завод судового оборудования "Восток" -- ГГН АСЗ.

Наше становление.

С приходом на Камчатку ПЛА второго поколения с ракетным комплексом стратегического назначения, резко возросли требования по поддержанию кораблей в постоянной боевой готовности и оперативному устранению выявленных замечаний. Ракетный комплекс ПЛА проекта 667А гарантийное обслуживание имел на весь срок службы корабля.
Для  осуществления гарантийных обязательств АСЗ в 1968 году на Камчатке началось создание группы гарантийного обслуживания с постоянным составом специалистов. Первопроходцами здесь стала семья Гурьевых: мастер Петр Поликарпович и Анна Ивановна - его супруга, «одна  во всех лицах». На ее плечи легла масса обязанностей. Она и секретарь, и кладовщик, и инструментальщица, и уборщик помещения, и комендант.
Одновременно в командировку в Рыбачий приезжали до 20 специалистов с ЗСО «Восток» и до 30 специалистов с контрагентных организаций. Группы специалистов с ЗСО «Восток» попеременно возглавляли инженеры: Сторчилло Михаил Иванович, Коньков Николай, Забродин, Кутявин Леонид Николаевич, Лысенко Николай Иванович, Улазовский Борис. Время шло, кораблей становилось все больше, усложнялась корабельная техника. На смену первому поколению ПЛА  пришли корабли второго поколения пр. 667А «Наваги» и пр.667Б «Мурены». Это уже были ракетоносцы стратегического назначения. Объем работ и сложность задач возросли. И, если в первые годы своего существования ГГН обходился несколькими помещениями в одноэтажном здании, не имея никакой производственной базы (кроме слесарных верстаков), то с усложнением задач и необходимостью выполнять станочные, сварочные и другие виды  работ, потребовалось обзавестись станочным и сварочным  оборудованием. В 1976 году ГГН получил новые производственные площади в 2-х этажном здании в центре пирсовой зоны. С АЗЛК было доставлено необходимое оборудование: токарные и фрезерные станки, трубогибочные и сверлильные станки, гильотина, сварочная аппаратура.
ГГН перешел на качественно новый уровень выполнения работ. Возникла настоятельная необходимость окончательно перейти с переменного состава на постоянный состав специалистов, с их постоянным проживанием на Камчатке и работой в ГГН.
С 1976 по1977 год  ГГН возглавлял Лысенко Николай Иванович. В 1977 году ГГН была преобразована в бюро гарантийного и авторского надзора. Руководителем БГАН стал опытный инженер Кузменко Виктор Артемович. Его заместителем назначен Кутявин Леонид Николаевич.
В 1978 году было организовано два производственных участка: участок ПГС (пневмо гидросистемы) во главе с руководителем участка  Лысенко Николаем Ивановичем и участок ОКС (общекорабельных систем) во главе со старшим мастером Ячменевым Владимиром Ивановичем и мастером Гурьевым Петром Поликарповичем, ветераном ГГН. В группу ПГС вошли мастера-механики: Жернаков Евгений Николаевич,  Федоров Виктор Алексеевич, Полищук Александр Васильевич, Светелик Александр, Пугачев Виктор Алексеевич. Бригадиром слесарей- монтажников участка ПГС был назначен Шварцман Ефим Михайлович.
Состав слесарей оставался по-прежнему переменным, командированным с ЗСО «Восток».
Мастерами участка ОКС стали: Кудашов Георгий Алексеевич, Григорьев Владимир Георгиевич. С 1977 по1980 годы постоянно проживали и работали в ГГН, БГАН: Стельмащук Александр - слесарь-сборщик судовой, Стельмащук Ольга- изолировщица, Быков Юрий- водитель, Патрин Борис - токарь-универсал, Гужвин Виктор-слесарь-монтажник судовой, Авакумов Александр Иванович- электросварщик, Андреев Виталий Николаевич-  слесарь-монтажник судовой, Ангаков Виктор Абрамович- слесарь-монтажник судовой, Шварцман Ефим Михайлович- слесарь-монтажник судовой,  Гужвина Галина- уборщица,
Григорьева Тамара Ивановна- гардеробщица. Кутявина Марья Анисимовна- начальник техотдела, Калмыкова Надежда Николаевна- инспектор 1-го отдела.            
Шли годы, шло постоянное пополнение корабельного состава 2-ой Флотилии все более совершенными кораблями третьего поколения: проект 971 «Барс», проект  949А «Антей», а также стратегическими  ракетоносцами проекта 667БДР. С приходом этих кораблей  повысился уровень ответственности коллектива за выполняемую работу. Назрела необходимость дополнительно подобрать специалистов, работающих на постоянной основе. Списочный состав СПТБ-8 в эти годы пополнялся специалистами, имеющими  высшее и среднее техническое образование и  большой опыт работы, а так же, высококлассными специалистами рабочих профессий.
Параллельно была создана группа от Амурского предприятия «ЭРА». Возглавил ее   Бардо Владимир Авксентьевич. Группа занималась обслуживанием и ремонтом корабельного электрооборудования.
В 1985 году приказом по  заводу им. Ленинского Комсомола утверждено положение о специальных производственно-технических базах Минсудпрома. На Камчатке БГАН реорганизован в СПТБ-8.
СПТБ-8 (филиал ООО «АСЗ-СПТБ») функционирует, руководствуясь «Основным положением по взаимодействию ВМФ с СПТБ».
С 16 февраля 1989 года по 21 февраля 2007 года начальником СПТБ-8 был Мальянов Дмитрий Петрович. Интересна судьба этого одаренного инженера и руководителя. После службы в армии поступил в 1964 году и успешно закончил в 1969 году Горьковский политехнический институт по специальности физик (ядерщик). Преддипломную практику проходил на судостроительном  заводе  им. Ленинского Комсомола г. Комсомольск на Амуре, (где в то время строились ПЛА второго поколения проекта 667А). Сдавались корабли в Большом Камне на ЗСО «ВОСТОК». Там и завершил свою практику Дмитрий Петрович.
После получения диплома Дмитрий Петрович в 1970  году устроился работать на завод им. Ленинского комсомола. Прошел путь от сотрудника физической лаборатории, оператора ГЭУ, сдаточного механика ГЭУ до ответственной должности начальника СПТБ-8.
В 2007 году начальником СПТБ-8 назначили Регешу Олега Ивановича, который успешно руководит коллективом по настоящее время. Время не легкое, требующее от коллектива и его руководителя большой выдержки и терпения.

СПТБ-8 СЕГОДНЯ

Жемчужиной СПТБ-8 является его трудовой коллектив - плеяда специалистов, чей самоотверженный труд способствовует возвращению в строй действующих боевых единиц не  одному десятку ПЛА. Преданные своему делу, энтузиасты по душе, альтруисты по состоянию - эти, сильные духом люди, готовы прийти в любую минуту на помощь Флоту.
За годы своего существования (с 1978  по 2009 год) не было ни одного случая, чтобы участок ПГС не справился с порученной ему работой. От качества работы СПТБ-8, в немалой степени, зависит успешность проведения ракетных стрельб. Высокая квалификация и большой опыт работы позволяют специалистам участка ПГС вовремя находить и устранять все, выявленные во время комплексных проверок, неполадки. Попутно ведется обучение личного состава БЧ-2 грамотному и без аварийному обслуживанию ракетного комплекса.
Участку ПГС поручают также устранение серьезных неполадок по общекорабельным системам: ВВД-400, ГТЗА, АТГ, турбонасосам.
Особо необходимо отметить незаурядного специалиста участка ПГС Драчука Александра Константиновича (ныне покойного) за его поистине уникальные способности, как токаря, так и слесаря. Не ординарность мышления, рабочая смекалка, изобретательность позволяли ему находить решения и воплощать их в жизнь при выполнении весьма сложных заданий. Примеров тому масса. Это разработанные и изготовленные им приспособления для проточки и шлифовки шейки ротора турбины ГТЗА под носовой опорный подшипник на заказе проекта 949А в 2005 и 2006 г. Это и найденное им уникальное решение по устранению течи первого контура реактора на заказе пр. 971 «Барс» в 1996 году, которое позволило устранить замечание за трое суток самоотверженного труда. Не был, таким образом, сорван план по выходу в море корабля на боевую службу. Им же, не раз, предлагались оптимальные решения сложных задач по устранению отказов техники. Им же разрабатывалась и изготавливалась оснастка для выполнения этих уникальных работ. Драчука А.К. по праву можно назвать « Камчатским Кулибиным». Вечная ему память и благодарность!
Участок ОКС оперативно работал и работает в настоящее время над устранением всех замечаний и сбоев в системах главных судовых механизмов корабля БЧ-5. Особую память оставила по себе не ординарная работа участка ОКС по замене РКО отливной донной захлопки ЦТ ПК-5 на заказе пр.949А, где особо отличились специалисты участка  ОКС: Поль Александр, Чайковский Григорий, талантливый такелажник Наумов Геннадий и молодой слесарь Рыжков Артем. Техническое руководство осуществляли инженеры Калужского турбинного завода Дерябин Вячеслав и Таратин Владимир.
Основные участники этой уникальной операции отмечены грамотами и благодарностями командующего ТОФ  адмирала Виктора Федорова.
В славную историю ремонта и эксплуатации Российского ВМФ вписана очередная страница.
Достойный вклад в славную историю СПТБ-8 вносит сравнительно молодой электромеханический участок. Так, в марте 2003 года, силами СПТБ-8 была произведена уникальная работа по замене статора электродвигателя ПДН-14 насоса ГТЦН-9 на заказе пр. 949А без выгрузки его с корабля и вскрытия съемного листа прочного корпуса корабля. В работе приняли активное участие судовые электромонтажники: Баженов А.В., Гостев Ю.Л., Бондаренко Ю.А. Демонтаж и монтаж насоса качественно произвели слесари - монтажники участка ПГС: Филатов Г.Ф., Горбунов В.Д. Оснастку для выпрессовки и запрессовки статора в корпус насоса ГТЦН-9 изготовил Драчук А.К.
На заказах пр. 949А и пр.971 были выполнены сложные работы по ремонту ВПР- 250-3000 с выпресовкой и заменой статора.
Руководит этим прекрасным коллективом – Регеша Олег Иванович. Бывший командир 2-го дивизиона на АПЛ -  он хорошо знает и понимает проблемы подводников, всегда готов прийти им на помощь силами вверенного ему коллектива. Своим энтузиазмом и энергией он заслужил авторитет, как у коллектива СПТБ, так и у представителей флота на всех уровнях, представляя лицо СПТБ-8.
2008 год стал для СПТБ-8 годом больших испытаний и не оправданных трудностей – годом испытания коллектива на прочность в тяжелейших условиях конкурентной борьбы с ФГУП СВРЦ. Впервые за три года проведения конкурсов по Государственному оборонному заказу по лотам «Технический надзор, оказанию технической помощи в базовых условиях по обеспечению ЯБ,  восстановлению технической готовности кораблей, продлению МРС ПЛА» заявки СПТБ-8 были отклонены в пользу ФГУП СВРЦ. Вплотную стал вопрос о ликвидации СПТБ-8 и замене ее структурными подразделениями конкурентов. В это сложное время на защиту СПТБ-8 стало командование в/ч 62695 в лице ее командира Толстых А.А. и зам. командира Максимчука Д.В. Но, вопреки всему, этот год коллективу СПТБ-8 нужно было пережить и, по возможности, сохранить свой основной состав. Было произведено частичное сокращение персонала.
Впервые за всю историю СПТБ-8, в 2008 году, 5-ть слесарей - монтажников судовых были отправлены в командировку в г. Большой Камень на ЗСО «Восток» для оказания помощи по подготовке к швартовным испытаниям, построенного Амурскими корабелами ПЛА пр.971 «Нерпа». Ими были: Ангаков В.А., Лоншаков Н.К., Сорокин С.Г., Чайковский Г.В., Филатов Г.Ф.                           
Тяжелым выдался 2008 год и для Амурских корабелов. Во время проведения заводских испытаний ПЛА «Нерпа» 8 ноября 2008 года погибло 17 человек гражданских специалистов и 3-ое военнослужащих.
21 человек получили отравления газом фреон из-за не санкционированного включения корабельной противопожарной системы «ЛОХ».
За более, чем 70-ию историю Амурского завода, это был первый случай - гибели людей при проведении заводских испытаний заказов.
Хочется верить, что для Флота, а также, для Амурского судостроительного завода и для СПТБ-8 наступят лучшие времена.

  №

ФАМИЛИЯ И.О.

 ДОЛЖНОСТЬ

РАЗРЯД

ПРИНЯТ

  1

Ангаков Виктор Абрамович

Слесарь-монт. судовой

   5

11.04.80

  2

Баженов Алексей Вадимович

Электромонтажник судовой

   6

16.08.01

  3       

 Бондаренко Юрий Анатольевич

Электромонтажник судовой

   5

21.02.95

  4

Бычков Олег Игоревич

Слесарь-монтажн. судовой

   4

14.12.87-11.11.97 .принят с12.11.07г

  5   

Василевский Иван Васильевич

Слесарь—монт. судовой

   6.

21.11.94

  20

Коломеец Анатолий Иванович

Инженер по подг. производ.ва

29.03.74

  6

Вдовенко Василий Александрович

Слесарь-монт. судовой

   5

04.11.87

  7

Гостев Юрий Леонидович

Электромонт. судовой

   6

17.03.98

  8

Гулимовский Виктор Владимирович

Слесарь-монт. судовой

   5

14.04.94

  9

 Дадыкин Сергей Павлович

Эл.сварщик ручн. сварки

   6

15.01.01

 10

Джеря Евдокия Андреевна

Старший бухгалтер

07.07.06

  11     

Ерофеев Владимир Павлович

Слесарь-монт. судовой

  5

21.08.06

  12

Заковряшин Николай Логинович

Эл.сварщик ручн. сварки

  6

09.07.86

  13

Закутайло Владимир Иванович

Сборщик-достр. судовой

  5

02.08.93

  14

Зеленюк Александр Николаевич

Эл.монтажник судовой

  5

21.11.05

15 

Ишкаев Рашит Хабибуллович

Эл.монтажник судовой

6

15.04.04

  16

 Изволенская Наталья Юрьевна

Уборщик помещений

20.03.03

  17

Климов Михаил Сергеевич

Эл.монтажник судовой

  --

01.11.07

  18

Климов Сергей Михайлович

Эл.монтажник судовой

  6

17.12.04

  19

Коломеец Анатолий Иванович

Инженер по подг.производства

29.03.74

  20

Костылев Александр Анатольевич

Мастер участка ОКС

03.02.87

222
 21

Котельников Александр Александрович

Заместитель начальника СПТБ-8

01.02.95

  22

Кочергин Виктор Егорович

Слесарь-монт. судовой

  5

10.01.94

  23

Кравцов Сергей Владимирович

Слесарь-монтажник судовой

  5

10.11.06

  24

Лоншаков Николай Кимович

Слесарь-монтажник судовой

  5

10.03.04

  25

Лыщенко Денис Юрьевич

Электросварщик судовой

   3

26.02.07

  26

Максимова Любовь Викторовна

Машинистка-делопроизводитель

14.11.84

  27

Миронов Игорь Николаевич

Слесарь-монтажник судовой

  5

12.12.07

  28

Наумов Геннадий Анатольевич

Слесарь-монтажник судовой

  6

22.07.96

  29

Орлов Александр Михайлович

Слесарь-монтажник судовой

  5

14.04.98

  30

Паламарчук Евгений Петрович

Мастер эл.-монтажного участ.

06.02.05

  31

Петров Сергей Александрович

Электромонтажник судовой

  4

06.04.05

  32

Поваренко Андрей Евгеньевич

Слесарь-монтажник судовой

  3

06.11.07

  33

Полетаев Геннадий Васильевич

Настройщик вычесл. техники

01.01.01.

  34

Половой Александр Васильевич

Судосборщик.

  5

18.03.98

  35

Пооль Александр Иванович

Слесарь-монтажник судовой

  6

14.04.98
            

  36

Пономарев Виктор Васильевич

Слесарь-монтажник судовой

 4

12.11.07

  37

Прохоренков Анатолий Николаевич

Слесарь-монтажник судовой

  5

01.10.02

  38

Пугачев Виктор Алексеевич

 Мастер участка ПГС

13.12.83

  39

Регеша Олег Иванович

Начальник СПТБ-8

19.08.02

  40

Рейш Наталья Александровна

Кладовщик материального склада

06.01.93

  41

Руднев Александр Михайлович

Слесарь-трубопроводчик судовой

 5

15.08.07

  42

Рыжков Артем Владимирович

Слесарь-монтажник судовой

 3

10.03.04

  43

Сазонова Ольга Алексеевна

Экономист.

19.10.05

  44

Скворцов Николай Николаевич

Электромонтажник судовой

  6

17.03.98

  45

Сорокин Сергей Геннадиевич

 Слесарь- монтажник судовой

  6

22.01.07

  46

Стручков Владимир Александрович

Слесарь-монтажник судовой

  5

02.12.93

  47

Стручков Вячеслав Александрович

Слесарь-монтажник судовой

  5

01.02.01

  48

Тимощук Тарас Михайлович

Слесарь-монтажник судовой

 --

09.10.07

  49

Турукин  Алексей Валерьевич

Слесарь-монтажник судовой

  2

--06.07

  50

Турукин Валерий Павлович

Слесарь-монтажник судовой

  5

16.02.87

  51

Турукин Виктор Павлович

Слесарь-трубопр.-ик судовой

  5

28.11.88

  52

Федоров Алексей Виктрович

Электромонтажник судовой

 3

16.08.04

  53

Федоров Виктор Алексеевич

Старший мастер СПТБ-8

15.04.76

  54

Федорова Тамара Александровна

Кладовщик инструм.кладовой

10.01.95-31.03.99г.принята17.02.03

  55

Филатов Григорий Фридрихович

Слесарь-монтажник судовой

 6

05.01.87

  56

Хомченко Петр Тимофеевич

Судокорпусник-ремонтник

--

23.10.07

  57

Чайковский Георгий Викторович

Слесарь-монтажник судовой

 5

04.06.96

 58 

Шварцман  Ефим Михайлович

Слесарь-монтажник судовой

  6

21.03.62

  59       

Юрьев Юрий Дмитриевич

Механик-экономист МТС

07.11.05